롤스로이스 엔진 번역(영어 원본)THE ROUTE TO CERTIFICATION
The fastest selling Trent engine ever produced has gained its type certification. More than 1,200 Trent XWBs have already been sold to 35 customers.
Since a Rolls-Royce Trent XWB engine ran for the first time on a test bed in
2010, 11 full engines have been taken to extremes of performance, endlessly measured and examined and, in some cases, deliberately tested to destruction. All part of the development journey Rolls-Royce has taken to deliver the most efficient large aero engine in the world as the powerplant available for the brand new Airbus A350 XWB airliner.
The results of that comprehensive and global test programme for the company’s newest large engine were recognised on 7 February this year when Patrick Goudou, European Aviation Safety Agency (EASA) Executive Director, personally presented Trent XWB Programme Director Chris Young and Chief Engineer Mark Wainwright with an engine Type Certificate – confirming the engine is cleared to fly and take its position on the A350 XWB.
That achievement means Trent XWB programme leaders can look forward to the engine’s next major step – powering the A350’s first test flight, scheduled to take place later this year. Two engines for that test flight have already been delivered to Airbus and are in preparation to be installed on the aircraft.
Certification of the engine was also welcomed by Didier Evrard, Airbus Executive Vice President –Head of A350 XWB Programme, who said: ‘We congratulate our colleagues at Rolls-Royce on achieving this important milestone for the A350 XWB programme. These new engines, together with the aircraft’s advance aerodynamics and airframe technologies, will bring our airlin customers a 25 per cent step-improvement in fuel efficiency.’
The Trent XWB’s first test flight took place on an Airbus A380 test bed, on 18 February, 2012, with the new engine replacing one of the aircraft’s four Rolls-Royce Trent 900 engines. These flight tests confirmed the Trent XWB as the most efficient large civil aerospace engine ever produced, delivering on the trust that both Airbus and A350 XWB customers worldwide have placed in Rolls-Royce to produce a world-leading engine. To date, 35 customers have already ordered more than 1,200 Trent XWBs, making it the fastest-selling Trent engine ever. In 2006, when Rolls-Royce set out to create the Trent XWB engine, it started a journey to certification that would span the globe and bring together teams of the world’s best engineers, scientists, partners and suppliers together with an investment of hundreds of millions of dollars in research and development.
Rolls-Royce had to guarantee, years in advance of construction and first flight, how much the engine would weigh, how much noise it would make, and how much fuel it would consume – to the nearest per cent, and the date it would run for the first time.
Delivering on those promises was an incredible engineering feat, over 2,000 Rolls-Royce scientists and engineers conducted engine research and development on around 300 test rigs with 18,000 individual components required to work in perfect unison and create one, outstanding powerplant.
THE RESUlTS On TEST BEDS AnD in FliGHT HAVE COnFiRMED THE TREnT XWB TO BE THE MOST EFFiCiEnT lARGE CiVil AERO EnGinE FlYinG TODAY.
The programme passed 3,100 hours of engine operations in February 2013. it has included icing tests in Canada, altitude and crosswind tests in the USA, endurance tests in Spain, flight tests in France and test bed performance trials in the UK. The Airbus A380 flying test bed has already experienced the extremes of climate operations, from cold weather tests of -29ºC in Canada, to hot weather tests of +40ºC in the UAE. The final tests prior to certification, and among the most significant, were the fan module and full engine blade-off tests, which were successfully completed in Germany and the UK at the end of 2012. Chris Young, Rolls-Royce Trent XWB Programme Director, says: ‘Our priorities have been to obtain certification and deliver the engines for test flying and it is a great feeling to have achieved both. This has been a very successful programme. The results on test beds and in flight have confirmed the Trent XWB to be the most efficient large civil aero engine flying today. We are on target to meet all our performance expectations upon entry into service of the aircraft.
OUR PRiORiTiES HAVE BEEn TO OBTAin CERTiFiCATiOn AnD DEliVER THE EnGinES FOR TEST FlYinG AnD iT iS A GREAT FEElinG TO HAVE ACHiEVED BOTH.
‘We will now move on to testing engine capability and robustness prior to the A350’s entry into service. As a result we will now see our test hours accelerate quickly. ‘importantly, we are also moving into the initial engine production phase which will eventually see Rolls-Royce delivering one Trent XWB every working day to meet the customer demand. Our engineers have been using one engine purely for training purposes, repeating and refining all the build processes and tooling through hands-on experience.’ The Trent XWB’s certification is the culmination of many years of work by a Rolls-Royce team which has combined the best elements of the existing Trent engine family with technologies specifically designed for the new Trent XWB. it is part of the Trent family’s continual development, delivering a series of small but vital improvements to each Trent engine design that enhance aerodynamics, enable the engine to operate at greater temperatures and pressures, and reduce the number of parts and overall weight. Underpinning this performance, as with all Rolls-Royce engines, is technology that performs incredible tasks every day. For example, each of the Trent XWB’s high-pressure turbine blades works in the high-pressure turbine, where the gas temperature is at least 200°C above the melting point of the blade’s alloy. it sits in a disc that rotates at 12,500rpm, with the tips reaching 1,200mph –twice the speed of sound at sea level. Every time the plane takes off this single blade develops the same horsepower as a Formula 1 racing car, yet it can travel ten million miles before it needs replacing. This commitment to engineering excellence extends right across the engine to the more humble components. Even the engine’s bolts have to deal with immense loads that will be generated from powering an Airbus A350 XWB on a daily basis. These bolts come in sets of 30 and are so strong that two fully loaded Airbus A380s could be hung from them. A combination of engineering excellence, continued component improvements, and motivated working teams, has continued to drive forward engine performance, resulting in the Trent XWB being 16 per cent more efficient (per passenger kilometre) than the first-generation Trent engines that entered into service in 1995. The current certification applies to the 84,000lb thrust Trent XWB engine which will power the A350-800 and -900 aircraft types. A more powerful 97,000lb thrust Trent XWB is also being developed to power the A350-1000 version of the aircraft. The -1000 will have greater range and capacity. The increased thrust needed for the 97,000lb Trent XWB will be achieved through a combination of new high-temperature turbine technology, a larger engine core and advanced fan aerodynamics. A preliminary design review has now been completed by Rolls-Royce on this higher power variant. ‘The success of the 84,000lb thrust version of the Trent XWB gave us the confidence that we could deliver the additional thrust without impact on specific fuel consumption or on-wing life. We have now completed our preliminary design review and we are on track for a first engine run in 2014,’ adds Chris. |
롤스로이스 엔진 번역(한국어 번역본)인증 취득을 향한 여정
유례없이 빠른 판매고를 기록하고 있는 Trent 엔진이 형식인증을 취득했다. 이미 1,200개 이상의 Trent XWR가 35개 고객사에게 판매된 상태다.
롤스로이스 (Rolls-Royce) Trent XWB 엔진이 2010년 처음으로 시험대에 오른 후 현재까지 11개 풀엔진이 성능의 극한까지 시험을 받았고 끊임없이 측정과 평가를 받았으며, 고의적으로 파괴의 상태까지 몰아가는 테스트를 받기도 했다. 롤스로이스가 개발한 세계에서 가장 효율적인 대형 항공엔진은 새로 출시된 에어버스 A350 XWB 여객기에 동력을 제공하게 되었다.
올해 2월 7일 유럽 항공안전국 (EASA, European Aviation Safety Agency)의 Patrick Goudou 사무국장이 Trent XWB 프로그램 디렉터인 Chris Young과 치프 엔지니어인 Mark Wainwright에게 형식인증을 부여하며 Trent 엔진의 비행과 A350 XWB에의 장착을 허가함으로써 롤스로이스의 최신 대형엔진에 대한 종합적이며 글로벌한 테스트 프로그램이 인정을 받았다.
이러한 성과는 Trent XWB 프로그램의 리더들이 다음 단계, 즉 올해 말에 예정된 A350의 첫 번째 시험비행에 Trent XWB를 장착시키는 것을 목표로 할 수 있게 되었음을 의미했다. 이 시험비행을 위한 두 개의 엔진이 이미 에어버스 (Airbus)에 전달되어 비행기에 탑재되기 위한 준비 중에 있다.
에어버스의 부사장이자 A350 XWB 프로그램의 대표인 Didier Evrard 또한 Trent 엔진의 인증 취득을 반기며 “롤스로이스의 동료들이 A350 XWB 프로그램의 중요한 이정표가 될 형식인증을 획득한 것을 축하한다. A350의 진화된 공기역학과 기체기술이 Trent 엔진을 만나 고객들에게 25% 향상된 연료효율을 가져다 줄 수 있을 것이다”라고 말했다.
인증 수여식에서 Trent XWB 고객 마케팅 부장 Tim Boddy
더비에 위치한 롤스로이스 본사의 실내설비에서 Trent XWB에 대한 팬 블레이드 오프 테스트가 실시되었다.
Trent XWB 프로그램의 파트너사
ATK, EATON, ESTERLINE, FORGITAl GROUP, GKN AEROSPACE, HISPANO-SUIZA, ITP, KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, lTD MITSUBISHI, HEAVY INDUSTRIES LTD, PARKER AEROSPACE, SUMITOMO PRECISION PRODUCTS CO. LTD, UNITED TECHNOlOGIES, VOLVO AERO
Trent XWB의 첫 시험비행은 2012년 2월 18일 에어버스 A380의 테스트 베드에서 이루어졌으며 이때 네 개의 롤스로이스 Trent 900 중 하나가 새로운 엔진으로 교체되었다. 이러한 시험비행을 통해 Trent XWB가 가장 효율적인 대형 민간 항공기 엔진임이 확인되었고롤스로이스가 세계 최고의 엔진을 만들어낼 것이라는 에어버스와 A350 XWB의 전세계 고객들의 기대에 부응했다. 현재까지 35개 이상의 고객사가 1,200개 이상의 Trent XWB를 주문한 상태로, Trent XWB는 사상 최고 속도의 판매고를 기록한 Trent 엔진이 되었다.
롤스로이스는 Trent XWB 엔진 개발에 착수한 2006년부터 인증을 취득하기 위한 행보를 밟았고 연구와 개발에 수억 달러를 투자하여 세계 최고의 엔지니어, 과학자, 파트너, 공급자들을 한 데 모았다.
롤스로이스는 엔진 구축과 첫 번째 비행이 있기 몇 년 전에 엔진의 무게, 엔진이 발생시키는 소음의 정도, 연료 소비량, 엔진의 최초 운영시기 등을 최대한 근사치에 가깝게 보장해야 했다.
이러한 기대에 발맞추어 롤스로이스가 고용하고 있는 2,000명 이상의 과학자와 엔지니어들이 300 개의 시험장치에서 18,000개의 개별 부품이 조화를 이루며 완벽하게 작동함으로써 하나의 훌륭한 엔진을 구성하도록 하기 위해 엔진 연구와 개발을 실시했다.
캐나다에서 실시된 A380 탑재 상태의 혹한테스트
엔진 인증은 Trent XWB 팀원들의 노력이 맺은 결실이다.
이 프로그램의 엔진 작동은 2013년 2월에 3,100 시간을 넘어섰다. 캐나다에서 결빙시험, 미국에서 고공시험과 측풍시험을 실시했고, 스페인에서는 내구시험을, 프랑스에서는 비행시험, 영국에서는 테스트베드 성능시험을 실시했다.
캐나다에서 이루어진 -29ºC 의 혹한시험과 UAE에서 실시한 +40ºC 의 서중시험을 통해 에어버스 A380 비행 테스트베드는 이미 극한의 기후를 경험한 상태였다. 2012년 말에 독일과 영국에서 이루어진 가장 중요한 시험이자 인증 전의 최종 시험이었던 테스트에서는 팬모듈 테스트와 풀엔진 블레이드 오프 테스트가 성공적으로 완료되었다.
롤스로이스 Trent XWB 프로그램의 담당자인 Chris Young은 “우리의 우선순위는 인증을 취득하고 시험비행을 위해 엔진을 공급하는 것이었다. 이 두 가지 모두를 달성할 수 있게 되어 매우 기쁘다. 이 프로그램은 매우 성공적이었고 테스트베드와 운항 결과를 통해 Trent XWB가 현재 운항 중인 가장 효율적인 대형 민간 항공엔진인 것임을 확인했다. 항공기에 탑재되었을 때 성능에 대한 모든 기대를 충족시키는 것을 목표로 하고 있다. 이제는 A350의 상업적 운항이 시작되기 전에 엔진의 역량과 견고함을 테스트할 계획이며 이로 인해 테스트 시간이 빠르게 가속화 되는 모습을 볼 수 있을 것이다. 또한 초기 엔진 생산 단계에 돌입하면 롤스로이스가 고객의 수요를 충족하기 위해 근로일을 기준으로 매일 하나의 Trent XWB를 생산하게 될 것이다. 우리의 엔지니어들은 직접적인 경험을 통해 모든 구축공정과 툴링을 반복하고 개선하며 훈련의 목적에서만 하나의 엔진을 사용해 왔다.”라고 말한다.
Trent XWB의 롤스로이스 팀이 인증 취득은 새로운 Trent XWB를 위해 특별히 고안된 기술을 기존의 Trent 엔진군과 결합시키며 기울인 수년 간의 노력이 맺은 결실이다. 이는 Trent 제품군이 이룩하고 있는 지속적인 발전과정의 일환으로서 공기역학을 강화하고 엔진이 보다 가혹한 온도와 압력에서 작동할 수 있게 하며 부품의 수와 전체 무게를 줄이는 등 각 Trent 엔진설계에 있어서 작지만 중요한 개선이 이루어졌다.
롤스로이스의 다른 엔진과 마찬가지로 Trent XWB의 뛰어난 성능은 일상적으로 놀라운 작업을 수행하는 기술을 바탕으로 한다. 예를 들어 Trent XWB의 고압 터빈날개는 가스 온도가 터빈날개 합금의 녹는점보다 200℃ 이상 높은 고압 터빈에서 작동한다. 이 터빈 날개는 12,500rpm의 속도로 회전하는 원판 위에 위치하며 날개 끝의 속도는 해수면에서의 음속의 두 배인 1,200mph에 달한다. 비행기가 이륙할 때마다 이 단일 날개가 포뮬러 1 경주용 자동차와 동일한 마력을 발생시키며 교체하지 않고도 1,000만 마일을 비행할 수 있다.
A380 비행 테스트 베드에서 나란히 장착된 Trent XWB와 Trent 900 엔진
완벽한 엔지니어링을 향한 확고한 의지가 부품의 간소화로 이어졌다. 에어버스 A350 XWB에 일상적 전원을 공급하기 위해서는 엔진의 볼트에도 엄청난 부하가 걸린다. 이러한 볼트가 30개의 세트로 탑재되어 있으며, 이 볼트는 두 대의 에어버스 A380을 매달 수 있을 정도로 강력하다.
완벽한 엔지니어링, 지속적인 부품 개선, 동기가 부여된 팀이 조화를 이루어 엔진의 성능을 향상시키기 위해 노력했고, 그 결과 Trent XWB는 1995년에 출시된 1세대 Trent 엔진 보다 16% 향상된 연료효율 (인킬로미터 당)을 가지게 되었다.
현재의 인증은 A350-800과 A350-900 항공기에 탑재될 84,000lb 추력의 Trent XWB 엔진에 적용되며 A350-1000에 탑재하기 위한 97,000lb 추력의 Trent XWB 또한 개발 중이다. A350-1000은 보다 넒은 범위와 수용력을 지니게 될 것이다.
새로운 고온 터빈 기술, 보다 큰 엔진코어, 진화된 팬 공기역학을 조합함으로써 97,000lb Trent XWB에 필요한 높은 추력을 달성할 것이다. 이와 같은 고출력 제품을 제작하기 위해 롤스로이스는 예비 설계 검토를 마친 상태이다. Chris Young은 “84,000lb 추력을 지닌 Trent XWB의 성공을 통해 연료 소비 또는 작동 (on-wing) 수명에 영향을 미치지 않고도 추가적인 추력을 제공할 수 있다는 자신감을 얻게 되었다. 현재 예비 설계 검토를 완료한 상태이며 2014년에 첫 번째 엔진가동을 목표로 작업하고 있다”라고 말한다. |
