선박평형수 처리장치 번역(한국어 원본)선박평형수 처리장치 번역 선박에 의해 수송되는 평형수와 침전물들은 유해 외래생물의 주요 전달 경로이다. 외래종의 침입은 재정적인 손실뿐만 아니라 고유종의 멸종 및 인류의 건강을 위협하는 생태계 교란의 원인이 되고 있다. 이러한 이유로, 모든 원양 선박에 대한 평형수 처리장치 설치는 가까운 미래에 IMO규제 요구사항이 될 것으로 전망된다.
(사)한국선급은 (주)테크로스사의 평형수 처리 장치 Electro-CleenTM System (이후 “ECS”로 부름)에 대한 FMEA를 수행하였으며, 이 보고서는 FMEA 결과를 제공하기 위해 작성되었다.
FMEA 는 테크로스사와 한국선급의 전문가들이 모여서 워크샵으로 진행하였다. 워크샵은 기능 분석 워크샵, 고장 모드 및 영향 분석 워크샵, 안전 장치 확인 및 최종 워크샵의 순서로 진행되었다.
이러한 FMEA워크샵을 통하여 여러 가지 잠재적 고장모드와 가능한 영향들이 고려되었다. 뿐만 아니라 이미 적용되어 있는 다양한 안전 장치들이 FMEA팀에 의해 논의 되었다. 위험도 저감을 위하여 추가적인 안전 기능이 식별되었다.
FMEA워크샵에서 논의 및 식별된 내용은 FMEA 워크시트에 기록되었다.
목적
FMEA 연구의 목적은 대상시스템(ECS)의 전체적인 설계를 검토하고, 위험한 상황과 문제를 일으킬 수 있는 고장 모드와 고장의 영향을 찾기 위함이다.
위험한 상황과 문제는 다음을 의미한다.
작업자의 안전과 건강에 위험
장비와 재산에 대한 피해
운영 및 유지보수에 관련된 문제
시스템 가동 불능
환경물질 배출
분석 범위
FMEA의 대상은 ECS(테크로스에서 개발 및 제작된 평형수 처리장치)로, 유입되는 모든 선박 평형수와 침전물을 ECU(전기분해 챔버)를 통과시켜 처리한다. ECS의 ECU는 평형수 펌프뒤쪽의 선박평형수 메인 라인 파이프 사이에 설치된다. 나머지 장치들은 선박의 여유공간에 분산되어 설치된다.
FMEA의 대상범위는 ECS이며, 다양한 주요장치 (ECU, PDE, 제어 컴퓨터, 센서, 중화장치, 여과기 등)이 고려되었다.
연구 중에는 잠재적 고장성 판별과 위험을 줄이기 위한 적절한 안전장치가 있는지 확인하기 위하여 ECS의 가동성이 평가되었다.
다음의 작동 모드가 잠재적 위험성 및 대상시스템의 원인과 영향을 식별하기 위해 고려되었다.
Ballasting (발라스팅 모드)
Deballasting (디발라스팅 모드)
Stripping (스트리핑 모드)
또한, FMEA 연구는 자동 운전 모드에서만 작동함을 기준으로 하였다.
FMEA 방법론
2.1 역할과 책임
테크로스는 다음을 보장할 책임을 가진다.
FMEA 연구가 알맞은 시간동안 적절한 전문가에 의해 수행되도록 협조한다.
연구 수행을 위한 자료와 도면은 최신 버전을 제공한다.
시스템 설명과 디자인 의도는 참여 전문가들이 적절하게 이해할 수 있어야 한다.
연구 진행자는 다음에 대한 책임을 가진다.
FMEA기술과 절차를 통하여 참여한 전문가들을 이끈다.
브레인스토밍을 촉구하고 이끈다.
전문가 논의에서 중요 사안을 식별한다.
타협하지 않고 토론을 관리한다.
식별된 사안이 의사록에 충실히 반영됨을 보장한다.
서기는 참가한 전문가들에 의해 식별된 의사록의 요약과 발행에 대한 책임을 가진다.
모든 참가자는 잠재적 고장모드와 그로 인한 영향을 식별하기 위한 전문성을 가지고 FMEA 워크샵과 브레인스토밍의 실시에 대한 책임을 가지고 있다.
2.2 방법론
FMEA연구의 목적은 잠재적 설계와 프로세스 고장이 발생하기 전에 설계 변경 혹은 방법을 마련할 수 없을 경우, 운영 절차에 대한 위험을 식별하고 이를 최소화하기 위함이다. 시스템의 체계적인 분석은 세부적인 검토 수준에 관계없이, 하나의 실패가 원하지 않는 사고의 원인이 되지 않는다는 것을 입증하는 것이 요구된다.
고장 모드가 프로세스에 막대한 악영향 가능성을 가지고 있을 경우 언제든지 FMEA가 실시될 수 있어야 하며, 장치나 시스템의 단위 장비에 대한 FMEA를 수행하는 것은 신뢰할 수 있는 설계 관례이다.
기본적으로 FMEA는 다음을 목적으로 한다.
장치나 하부 시스템, 운용 모드 식별
잠재적 고장모드와 원인 식별
시스템에 대한 각각의 고장모드의 영향 평가
각 고장모드와 관계 있는 위험 요소를 줄이거나 없애기 위한 방책 식별
결과를 증명하기 위한 시운전과 테스트 필요사항 식별
운용자 및 유지보수 작업자가 최고의 운용성능을 달성하기 위한 시스템의 운용성과 작동제한사항을 이해할 수 있도록 정보 제공 |
선박평형수 처리장치 번역(영어 번역본)Ship Ballast Water Management System
Ballast water and precipitates which are transported by ships are major media through which harmful foreign organisms are spread. The intrusion of foreign species is causing not only financial damages but also confusion in the ecosystem where indigenous species become extinct and humans’ health is endangered. Due to such reason, it is expected that installing a ballast water management system on all deep-sea vessels will become an IMO regulation in the near future.
Korean Register conducted a FMEA study on Techcross Inc.’s ballast water management system Electro-CleenTM System (Hereafter, referred to as “ECS”), and this report was written to provide the FMEA results.
The FMEA study was conducted as a workshop in which experts from Techcross and KR participated. The workshop was conducted in the order of functionality analysis workshop, failure modes and impacts analysis workshop, and safety equipment confirmation and final workshop.
Through such FMEA workshops, various potential failure modes and possible impacts were reviewed. Also, various safety devices that are already applied were discussed by the FMEA team. Additional safety functionalities were identified to reduce risk level.
The content discussed and identified at the FMEA workshop was recorded in the FMEA worksheet.
2 Purpose
The purpose of the FMEA study was to review the overall design of the subject system (ECS), and to find failure modes and failures which can cause dangerous situations and problems.
Dangerous situations and problems are defined below.
Dangerous to workers’ safety and health
Damage to equipment and properties
Problems related to operations and maintenance
Inability to run system
Emit environmental substance
Scope of Analysis
The subject of the FMEA study is an ECS(a ballast water management system developed and manufactured by Techcross), which puts all ballast water and precipitates that come into the ship through the ECU(Electrolysis chamber) and processes them. The ECU is installed between the ship ballast water main line pipes behind the ballast pump. The other devices are distributed across the remaining space in the ship.
The scope of the FMEA subject is the ECS, and various major devices (ECU, PDE, Control computer, sensor, neutralizer, and filter etc.) were reviewed.
During the study, the operability of the ECS was evaluated to identify potential failures and check whether or not there were appropriate safety devices to reduce risk ECS.
The following operating modes were considered in order to identify potential risk and the cause and impacts of the subject system.
Ballasting
Deballasting
Stripping
Also, the FMEA study was conducted only on Auto-run mode.
2. FMEA Methodology
2.1 Roles and Responsibilities
Techcross is responsible for guaranteeing the following items.
Cooperate such that the FMEA study can be conducted by an adequate expert within an appropriate period of time.
Provide the newest version of data and diagrams to conduct research.
The participating experts must understand the system description and design intention.
The researcher has the following responsibilities.
Lead the participating experts through FMEA technology and procedures.
Encourage and lead brainstorming process.
Distinguish the important items from the expert discussion..
Manage the discussion without compromising.
Guarantee that the selected items are thoroughly reflected on the minutes.
The scribe has the responsibility to summarize and publish the minute records identified by the experts who participated.
All participants have the responsibility of conducting the FMEA workshops and brainstorming with expertise in order to identify potential failure modes and the impacts that can be caused.
2.2 Methodology
The purpose of the FMEA study is to identify and minimize risk factors in the operational process, if a design change or other solution cannot be prepared prior to a potential design and process failure. Regardless of the level of specific reviews, a systematic analysis of the system demands to prove that a single failure does not become the cause of an accident.
If the failure mode has the possibility of causing huge negative impact on the process, an FMEA study must be conducted at any time, and conducting an FMEA on a unit equipment of a device or system is a trusted design practice.
Fundamentally, FMEA is conducted for the following purposes.
Identify device or lower level system, operation modes
Identify potential failure modes and their causes
Evaluate the impacts of each failure modes on the system
Identify a solution to reduce or eliminate risk factors that are related to each failure mode Test to prove result and identify necessary test items
Provide information such that the operators and maintenance workers can understand the system’s operability and operating limitations to reach the highest operating performance |
